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苏宁要建第四方物流 成本费率降至2个点
今年的“双十一”，正赶上中国传统电商向O2O转型的关键窗口期，这也让“双十一”的竞争来得更为猛烈。
10月28日，苏宁COO侯恩龙在面对媒体时公开表示，“苏宁此次发起的‘平京战役’绝不是打一个节，而是要打就至少打三年，这将是一场持久战、实力战、价格战。”
侯恩龙甚至为这场战役定下了目标，那就是要“干到‘风口上的猪’摔死为止。”
外界不禁诧异，到底是什么样的实力给了苏宁如此的勇气和决心呢？在苏宁转型6年之后，先是线上与阿里战略结盟，然后是线下与万达的战略对接，再然后就这看似“气吞山河”的“平京战役”，所有这一切背后，苏宁到底在进行着一盘怎样的布局呢？
物流成本降到2个点以内
“未来的电商竞争，谁能把物流成本降到2个点以内，谁就能胜出。”侯恩龙告诉《中国经营报》记者，“亚马逊在美国物流很强大的，它就是把物流成本降下来，才开始盈利的。”
由此，围绕如何降低物流成本，侯恩龙在苏宁展开了一场庞大的布局。
2014年11月24日，商务部对全国十家物流企业颁发了一个第四方物流的牌照，在整个电商互联网企业里面只有苏宁一家。此举在物流行业产生巨大轰动，外界也开始掀开苏宁物流的一角。而侯恩龙与记者座谈的时间，恰恰是一年之后，苏宁已经开始准备就四方物流的运行情况向商务部进行汇报。
“我们下一步可能上线的会变成四方物流。相当于所有的第三方物流公司都可以到我们的线上进行交易，类似于我们讲的自营的物流B2C加C2C。”侯恩龙告诉记者。
而据他透露，商务部这次讨论是托盘标准化，苏宁是试点企业之一，苏宁有接近10万家供应商和平台商户，托盘标准化将是有效提升物流效率的重要方式。
不仅如此，苏宁正在谋求从托盘的标准化、拼车、联盟，由此最大限度地降低物流运行的社会经济成本，提高整体物流运营效率。
“物流配送当中经常拼车，不够整车发送的，拼车之后，只按出的立方米数付钱。我最近在很多物流企业谈，未来我们一定要建立物流联盟，比如说，我从广州发到天津蓟县的车，我们能不能合车，一个14米的车，我们每个人承担一定的费用，这样的话成本至少降低3倍，比如原来一车3000块钱，现在1000块钱。”
事实上，苏宁已经行动起来，进行上述的资源整合，比如，苏宁与金龙鱼的合作，就是在托盘标准化推进后大大降低了库存率，而且未来可能还会更低。同时，出库的效率提高了两倍，原来可能是需要4个人，现在2个人足矣。即使是整个12家的托盘，一扫码即可结束。由此，通过成本的集约化，对互联网企业带来巨大的效益。
“我们现在有1600多家门店，选了大概将近2000种产品，我们在195个城市做2个小时急速达，而且是免费的，现在友商在搞3小时极速达，但是要向消费者收取49块钱的费用。”侯恩龙表示。
送装一体建竞争壁垒
除了在物流规模、自动化程度与同行业的比拼之外，苏宁正在通过急速达和送装一体建构起强大的竞争壁垒。
“苏宁率先推出送装一体，原来消费者买东西是需要两次流程，送货一次、预约安装再一次，现在苏宁在北京推行送装一体，就是买货配送和安装合并一次到达，我们称之为变两次预约等待为一次体验，一次解决，这也是免费的。而且对物流成本的降低，起了非常大的作用。因为原来安装一次、物流配送一次，现在只需要一次了，大大方便了消费者的同时，运营成本也得到了节约。”侯恩龙告诉记者。
在侯恩龙看来，“送装一体”未来对物流成本可以大幅降低，但同时，它的推行对同行来说却有着较大的很难逾越的壁垒。
“送装一体有几个条件，第一个要有一批技术职能的安装维修工人，这些相当于技师需要培训考核的，参加一些机构考试，要有证书的。第二要求有自营能力，售后安装维修的资源，不是光物流，物流只会送货，安装肯定不行。第三还要懂产品，有线下门店的人培训，比如装热水器，用什么样的开关、插座，需要有培训。我们线下有很多门店的优秀的培训的导师，会给一些工人上课，定期讲换新的产品了，应该怎么上门安装，需要哪些材料，所以说有很多的技术含量。”侯恩龙表示。
来看一下苏宁物流成本不断降低的重要原因，首先是因为苏宁有大量的网点，实体门店，30%左右的自提，所以物流成本是下降的。其次因为实行送装一体，安装和服务是一次性的，苏宁的成本降得以节约、效率得以提升。再次，苏宁网络比较健全，全国有57个区域配送中心，有几百个城市配送中心，有10000个站点，实现离消费者最近的距离。
“实际我们这次跟阿里的村淘，形成一个相互呼应，未来谁能占领物流最后1公里，谁的成本是最低的，同时物流作为最后的1公里，与你的密度、广度还有沿途配送的商品的集合程度，自提的量，都有很大的关系，所有这些因素的调整，都可以帮助企业较大幅降低成本。”侯恩龙告诉记者。
苏阿合作：苏宁物流输出
对于苏宁与阿里的合作，外界虽然关注颇多，但双方的合作基点却一直是一个巨大的困惑。侯恩龙则从供应链、物流、大数据角度给出了答案。
侯恩龙告诉本报记者，“阿里对苏宁的感兴趣点在于苏宁拥有第一个自营的供应链，拥有强大的物流售后服务能力，一千六百多家线下的实体店体验，以及我们遍布各地的网络。对苏宁来说，双方可以联合采购，进一步降低采购价格。这其实也是大家比较感兴趣的，可以给阿里的平台商户和上面的商家带来好处。第二是流量方面，第三未来双方可能会在大数据其他方面都会展开一系列的合作，包括物流我们跟菜鸟的合作已经开始了，未来大家合作的空间广度和深度都是非常值得期待。”
的确，就在9月25号，也就是在苏阿合作后的仅仅45天，苏宁送出了帮菜鸟配送的第一单，这个速度成就了互联网的速度。据侯恩龙透露，目前阿里已经把很多的产品，放在了苏宁的指定的仓内，由苏宁来“双十一”服务，用户到时候可以看到上面有两张面单，一张是阿里，一张是苏宁的。
对阿里的平台商户来说，由于有苏宁的自营供应链，采购价格会大幅降低，而且保证正品，销售之后还可以获得苏宁的配送和未来的一些服务，比如售后服务。
目前，双方正在合作推出“万店同庆”，主要做好三件事情，以旧换新、3C店面、易购天猫官方旗舰店，双方已经制定了非常完整的推广和销售的目标计划和支持，在磨合后的成果会很快的显现。
逆向物流：打造新的增长高地
当然，苏宁在物流的布局方面，还有一个巨大的伏笔，那就是其在农村电商方面打造的“逆向物流”。
这恰恰是苏宁发展农村电商重要的商业逻辑，而这一逻辑，的的确确也获得了很多地方政府部门及合作伙伴的善待和支持。
目前，苏宁正在全面接触四川所有的农特产品企业，计划在今年年内与大部分签署战略合作协议，全部上苏宁易购全线运营，政府以商务厅和农业厅一起携手，希望苏宁能把四川省3个贫困县都能纳入到整个这次苏宁与国务院扶贫办“双百”扶贫行动的104个县的覆盖范围之类，建扶贫的线上的特色馆。
侯恩龙告诉记者，“苏宁此次为104个贫困线打造特色馆，是跟国家扶贫办一起做的，马上要在全国各地推广，四川目前有3个地方参与，惠及的人数大概有761万人，这符合‘授人以鱼，不如授人以渔’的思路。”
正是苏宁在供应链、在物流方面打造的强大根基，让苏宁这一次在价格战上挺直了腰板。侯恩龙告诉记者，“价格战不是想打就打，想不打就不打，这一次，苏宁的价格战不再是打一个节，也不是打11天，而是第一阶段，先打3年。”
在侯恩龙看来，传统的互联网企业黄金十年已经结束，下面的10年一定是国家战略提出的O2O，这也恰恰是最早完成O2O转型的苏宁的机会。
“这是一次价格战，更是一场实力之战，为这一战，我们准备了6年，绝对不是心血来潮。同时，苏宁此次这次募集的资金里面，计划将约100亿元投向物流，所以我们应该打一场持久战，打一场永远为消费者代言的战役。”侯恩龙表示。
侯恩龙同时还透露，“集团董事长张近东已明确指出，苏宁要把超市母婴打造成继苏宁电器之后的第二块金字招牌，除了3C、大家电，在超市母婴、海外购方面，都将发起战争，因为要想做到“剩者为王”，就永远需要把消费者放在第一位，真正洞悉消费者的需求，同时，价格竞争、品质消费也是永恒的主题。”
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